哈罗单车CEO杨磊：最难时我们几乎发不出下个月工资 仍相信未来

雷帝网 雷建平 12月28日报道

在ofo遭遇退押金潮，摩拜裁员之际，曾经的共享单车后来者哈罗单车昨日晚间向雷帝网确认，完成新一轮融资，领投方为春华资本和蚂蚁金服，金额达几十亿人民币。

哈罗单车这一轮融资早前已完成，为何在摩拜裁员、ofo遭遇退押金潮的时候曝光出来？

真实原因是哈罗单车不希望外界看衰这个行业，进而影响到自身的发展。

哈罗单车创始人、CEO杨磊在朋友圈留下一张照片和一段话——“最难的时候，我们一起去北京融资的后海一座桥上拍的，我们几乎发不出下个月工资了，但我们依然相信未来。”

在这场资本狂欢中，笑到最后的不是曾经的领先者ofo和摩拜，却是哈罗单车。如今，ofo创始人、CEO戴威已成“老赖”，摩拜创始人胡玮炜卸任CEO职务，杨磊最是风光时刻。

曾直言没有时间和精力去关注ofo和摩拜的杨磊正在彰显公司的野心，如今的哈罗单车已更名为哈啰出行，且变得越来越像滴滴。

在网友抱怨天冷，打不到车之际，12月27日，哈罗单车平台上线顺风车频道，招募顺风车主，宣称“48小时极速审核”“上亿用户不愁订单”。

此前，哈罗单车在武汉、北京、杭州等全国81个城市上线出租车业务，运力来自嘀嗒出行的出租车，哈啰的顺风车业务或可覆盖上述城市。

11月21日，哈罗单车接入首汽约车，在北京、上海等60多个城市提供服务，还注册了大牛金融、大牛助力车、大牛电动车、大牛到家、大牛旅行、大牛物流、大牛单车等商标。

有观点认为，哈罗单车可能从四轮汽车入手，连接金融、物流、旅行等产业链闭环。

当然，如今的共享单车市场也并非是哈罗单车的天下，摩拜、青桔依然虎视眈眈。

但共享单车早已告别草根时代，独立发展的空间丧失，进而成为互联网巨头的一个版图，无论是哈罗单车，还是摩拜、青桔，都是巨头们的棋子。

贴紧蚂蚁金服 融入阿里生态

哈罗单车能在摩拜与ofo的两强之争中快速崛起，背后离不开阿里系的支持，尤其是蚂蚁金服。

2017年底，酷骑单车、小蓝单车等多家企业面临着押金难退的问题，摩拜单车和ofo小黄车也被曝挪用60亿的用户押金。

在拿到蚂蚁金服、复星资本的融资后，哈罗单车直指共享单车行业最大的痛点——押金问题。

今年3月，哈罗单车全国免押战略，称芝麻分650分以上用户通过支付宝车身二维码，选择授权芝麻信用，全国免押金骑哈罗单车。

蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔女士也亲自来站台，不仅现身哈罗单车发布会，还现场表示，押金就是不信任的表现，芝麻信用的使命是为消除社会当中的不信任现象。

“所以在2017年的11月底，我们宣布芝麻信用ALL IN消灭押金，我们拿出10个亿消灭各行各业的这个押金，我们从那个时候开始，和哈罗单车一起探索整个行业的信用免押。”

哈罗单车还与阿里旗下的饿了么达成合作，用户只要购买哈罗单车的骑行卡即可免费获得饿了么超级会员，同时在哈罗单车APP可以找到饿了么的入口，双方合作将扩展至全国。

杨磊曾表示，“只要对用户带来价值，对用户体验带来改善。我们愿意和更多合作方建立业务上深度结合，比如开放数据、产品的打通。阿里生态里的企业，谈起来相对更容易一些。”

不仅仅是业务合作，哈罗单车CEO杨磊、执行总裁李开逐、COO韩美、CTO江伟这4位联合创始团队还将所持的哈罗单车股权抵押给蚂蚁金服，更一步绑定彼此之间的关系。

相较来说，杨磊在处理股东关系上比戴威老练，杨磊身上有很强的阿里系标签，戴威很中立，不偏阿里和腾讯，但事到临头无大佬来救。

此外，戴威年轻气盛，得罪滴滴，也和阿里闹僵，当初免押金是蚂蚁金服和ofo最早开启的，最后ofo闹得和蚂蚁金服很多合作都要中止。

杨磊则是借助阿里系的资源，不断做大哈罗单车，并且在阿里系内部盘活资源，是与股东齐头并进的发展，甚至哈罗单车反过来曾尝试要收购ofo，若非滴滴的干扰，很可能合并成功。

蚂蚁金服进一步主导哈罗单车

哈罗单车这一轮由蚂蚁金服和春华资本主导的几十亿投资，是共享单车领域自美团点评收购摩拜后唯一的一次融资，主要是产业资本主导。

至少有1年的时间，财务投资人已对共享单车市场望而却步。

财务投资人算了一笔账，这个市场只有100多亿美元的规模，再投下去可能没回报，甚至亏本。

春华资本则是和阿里系关系非常紧密的基金，可以说是同盟军，春华资本不仅入股了哈罗单车，还入股蚂蚁金服，及阿里系的大搜车等。

春华资本和蚂蚁金服还一起投资了肯德基中国的母公司百胜中国。可以说，春华资本和蚂蚁金服在哈罗单车这个投资上也会保持一致立场。

今年6月，蚂蚁金服曾联合其他投资方一起斥资超20亿投资了哈罗单车。

此次投资后，蚂蚁金服通过上海云鑫持有36.733%股权，为哈罗单车第一大股东，永安行持有8.8584%股权。

北京易车信息科技有限公司持股为0.6924%，GGV持有7.1153%股权，成为资本持有4.4479%股权，威马汽车持有1.3575%股权。

天津富士达自行车有限公司持有1.1772%股权，复星持有5.5548%股权，深圳市创新投资集团有限公司持有1.9741%股权。

当时永安行的公告披露，截至2017年12月31日，低碳科技总资产365,153.08万元，净资产41,953.09万元。

低碳科技（哈罗单车）2017年营业收入1.2849亿元，净利润-4.889亿元。

随着此番蚂蚁金服和春华资本主导近40亿投资哈罗单车，可以预计的是，蚂蚁金服在哈罗单车的持股将进一步增加，甚至达到控股的地步。

但哈罗单车当前反超摩拜、ofo并不意味着就是赢家，因为摩拜自被美团点评收购后就停止了车辆的投放，美团点评也在审视这项业务的发展。

美团点评上市后不久，美团点评联合创始人、高级副总裁王慧文就对雷帝网表示，美团点评不是从出行角度看摩拜单车，而是从平台角度。美团点评认为，摩拜单车最好方式是和大平台结合。

对于巨头来说，共享单车的优点是，高进入门槛，低变动成本，大众刚需高品，可以帮助大平台获取用户。

当前共享单车市场前景依然不明朗，无论是美团点评，还是滴滴，更多是处于观望状态，一旦看出机会，这个市场必然又有更多波澜。

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