从广汽传祺最新发布的信息了解到："第一代传祺GS4已经完成了它的历史使命，未来的挑战将交给第二代的传祺GS4。"这让我对这款车型非常的期盼。
在好奇心的驱动下，"第一代的GS4的历史使命是什么？"不明所以的我问作者。她支支吾吾半天后，给了我一句："奠定广汽传祺的销量基础，难道不是吗？"这当然是！用41个月就获得了100万销量成绩，成为最快达成这一门槛的中国品牌SUV，这的确是一个了不起的事情。
好比一个学生，即便她的分数是全校第一，又如何？她将来要面对的是全省，全国，甚至是全世界的竞争。让外界认识到她的厉害，哪怕不是因为分数，我想这才是最重要的。所以，销量对于第一代传祺GS4固然重要，但更重要的是，它让世界认识GAC，认识广汽传祺。
第二代GS4面临的挑战
没有疑问，GS4所处的紧凑型SUV细分市场是典型的存量市场，只能从竞争对手中争夺消费者，这意味着，你不仅要把产品做好，而且还要做得比别人好，甚至能有让消费者意想不到的优势。
在第二代GS4身上，你也确实能看到几个别人身上看不到的东西。由于篇幅关系，我就不一一列举了，这里就说一个GS4让消费者最意想不到的——车载微信。
第二代传祺GS4是市面上第一款配有车载微信的量产车，这一点，对于中国消费者来说绝对是福音。要知道，中国有近8亿的网民，其中有近90%的人在使用微信。毋庸置疑，微信早就不是一个社交软件，而是我们的一种生存方式，囊括了我们的工作和生活。
很多朋友可能会问，有一些车型通过第三方的应用也能装上微信，但这是两回事，前者不过是把手机微信移植到车机上罢了，和你在支架上使用手机微信是一样的，丝毫不会顾及你的行车安全。
但车载微信不一样，它首先必须要考虑的就是你的安全问题——如何确保你在行车过程中，甚至在高速行驶中，也能安全使用？
为了方便司机使用微信时不被分神，传祺GS4要做的就是把车载微信做到尽可能便捷，所以它把微信的快捷按键设置在方向盘上，也设置了语音系统来进行直接控制。双管齐下，你根本不需要看一眼屏幕就知道谁给你发来信息，具体内容是什么。
此外，第二代传祺GS4，所在的广汽全球平台模块化架构GPMA就是针对全球各个市场所需要的设计规范打造出来的，是一辆名副其实的全球车。
在这个架构下，第二代GS4通过开发高效发动机（1.5TGDI+6AT，最大功率124kW，最大扭矩265Nm）、降低车重、降低风阻、进行热管理开发等，使油耗比上一代车降低了20%，排放也得到有效降低。NEDC工况下，第二代传祺GS4的百公里综合油耗已经进入到6个油的时代，达到同级中领先的6.8L/100km。
第二代GS4在这个架构下，在碰撞安全上下了很多功夫，譬如乘员舱中的高强度钢的使用比例达到了100%；譬如采用了第二代GSA车辆碰撞吸能技术……最终它不仅满足国内2018年C-NCAP的5星要求，而且还满足美国IIHS的碰撞标准和国内C-IASI的25%重叠小偏置碰工况、侧面柱碰等工况。
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从上面两点看，你似乎也能看到第二代GS4接下来要为传祺传递出两个信息：
其一就是更贴合中国消费者的生活习惯。这是站在100万用户基础上得出来的用户思维——让传祺的工程师时时刻刻都在想着如何为其目标消费群带来更便捷，更高品质的生活；
此外就是全球车的定位。第二代GS4是传祺从大局入手，立足全球视野，站在国际化的市场去考量，以两国五地（硅谷、底特律、洛杉矶、上海、广州）的全球研发网为支撑，倾尽所有打造出来的一款高标准产品。相信这款产品的上市将给消费者带来更多的惊喜。
转载改写自：Dear Auto
原文标题：《站在百万辆的新高度，第二代传祺GS4要开始怎样的新征程？》
