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长城吉利比亚迪,1-9月目标完成率,孰强孰弱一目了然

云南之窗 2019-10-29 14:08:37 来源: 阅读:1

2019年真的是车市寒冬吗?绝大部分汽车品牌给出的答案很肯定:何止冷,甚至有点冻腿。

中汽协发布了最新的销量数据,9月中国车市销量227.1万台,同比下滑5.2%,1-9月累计销量1814.9万台,同比下滑11.4%,传统旺季金九银十也未能抵挡销量下滑的脚步。

长城吉利比亚迪,1-9月目标完成率,孰强孰弱一目了然

自主品牌阵营中,目标完成率最高的三家车企分别是吉利、长城、上汽乘用车。从1-9月销量及目标完成率分析到两个现象:其一民营汽车品牌完全超越国有汽车品牌,其二、长城是仅有的销量维持正增长的企业。

1-9月吉利汽车销量95.8万台,同比下跌15.7%,完成目标的70.4%。

由于2018年吉利未完成销量158万台的全年目标,导致吉利市值暴跌,今年吉利谨慎的将全年销量目标从151万台减少至136万台。

得益于帝豪系列和博越的销量坚挺,以及曹操出行业务带来的纯电动汽车销量暴涨,吉利完成全年136万台的销量目标是有希望的。

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1-9月长城汽车销量72.4万台,同比上涨7.01%,完成全年目标67.7%。

能在逆势中保持销量持平已属不易,持续增长就更难能可贵,长城汽车在车市动荡中表现出极强的抗压能力。保险起见,长城汽车同样主动将其全年目标下降至107万台,从目前增长势头来看完成既定目标也不难。

哈弗H6坐稳了全年SUV销量冠军的宝座,也带动整个H系茁壮发展;WEY品牌产品积极更新,同时在法兰克福车展出尽风头;欧拉品牌持续发力,在出行市场占据一席之地;哈弗F系产能逐渐爬坡,不断扩大海外市场。

最值得一提的是皮卡,1-9月长城皮卡累计销量11.2万台稳居国内第一,是第2-5名的销量总和,随着长城炮的陆续到店,年底前能贡献不小的份额。

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1-9月上汽乘用车销量47.2万台,同比下降7.34%,完成全年目标的67.2%。

其实上汽乘用车并未公布全年销量目标的准确数字,只说“力争实现正增长”,我们通过2018年销量目标预估2019年约为70.2万辆。

上汽乘用车依靠荣威RX5、名爵6、ZS等“网红”产品维持销量,但2019年前三季度这几台车均出现销量暴跌。不过随着荣威i5等新车发力,以及享道出行消化掉部分电动车,才让上汽乘用车的业绩没那么难看。

不过我们认为上汽乘用车应该在产品质量上增进,荣威RX5、名爵6的投诉量都偏高,少一些网红营销,多一些品质把控才是正道。

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